Очки для водителя ~ Статьи:

Завели себе, как люди привыкли выражаться, железного коня? Тогда вам, вообщем то, следует подумать и об очках. Все знают то, что тем, кто хорошо, наконец, видит и днем, и ночью, достаточно пары, как большинство из нас привыкло говорить, солнцезащитных. А если зрение неидеальное, придется, наконец, выбрать оптику для его коррекции. Всем известно о том, что наш эксперт – научный сотрудник лаборатории офтальмоэргономики и оптомерии МНИИ ГБ имени Гельмгольца, кандидат медицинских наук Нина Кушнаревич.

Техосмотр своего авто водители обязаны, в конце концов, проводить ежегодно, и проверку собственного зрения необходимо так сказать делать не реже. Было бы плохо, если бы мы не отметили то, что ведь длительная и монотонная нагрузка на глаза, к которой относится вождение машины, может нелучшим образом отражаться на состоянии, как многие выражаются, зрительного аппарата, причем иногда это, в конце концов, происходит довольно быстро.

Оптика по глазам, но не на глазок

Надо ли говорить, что «острый глаз» для водителя – первое дело?! Кажется, очевидно! Как бы не так! Поговоришь с офтальмологами, и волосы, стало быть, становятся дыбом. Как бы это было не странно, но оказывается, большая часть обращающихся к ним автомобилистов, обладающих отнюдь, как мы привыкли говорить, неидеальным зрением, и не думает о необходимости надевать очки. И действительно, подслеповатые водители как-то как бы приспособились, адаптировались и весьма уверенно чувствуют себя за рулем, игнорируя факт наличия у них проблем со зрением.

Но эта уверенность, как заведено выражаться, обманчивая, и за нее можно, как мы выражаемся, дорого наконец-то расплатиться. И действительно, например, такие недуги, как дистрофия сетчатки глаза, поражение, как мы привыкли говорить, зрительного нерва и, конечно же, ошибки рефракции (даже небольшие), могут приводить к ухудшению способности, наконец, различать расположенные сбоку предметы.

К чему может привести нарушение, как все знают, периферического зрения за рулем, всем понятно без лишних слов. И действительно, для водителей также чрезвычайно важна контрастная чувствительность глаз, которая позволяет различать низко контрастные изображения (например, пешеходов в ночное время), правильно определять взаимную скорость всех участников, как заведено, дорожного движения и т. д.

Многие, стало быть, испытывают трудности с вождением в сумерки, в туман. Было бы плохо, если бы мы не отметили то, что все эти проблемы наконец-то могут решить правильно, как заведено, подобранные очки или как бы контактные линзы.

Очки или линзы?

Контактные линзы удобнее. Все давно знают то, что они дают меньше искажений, чем очки (особенно при высоких диоптриях). Необходимо подчеркнуть то, что поэтому для близоруких людей они предпочтительны. Всем известно о том, что кроме, как все говорят, того, любые очки ограничивают периферическое зрение, поскольку обеспечивают, как люди привыкли выражаться, наибольшую коррекцию, лишь когда человек, в конце концов, смотрит, как заведено выражаться, строго вперед, а не вбок.

Еще одно удобство, как большинство из нас привыкло говорить, контактных линз – в том, что они всегда наконец-то находятся в правильном положении, а очки приходится иногда поправлять, что может отвлечь внимание водителя в самый неподходящий момент. Всем известно о том, что и в случае травмы риск поранить глаза у человека с линзами, кстати, тоже ниже, чем у «очкарика».

Однако и у, как мы с вами постоянно говорим, контактных линз есть недостатки. Вообразите себе один факт о том, что прежде всего – это более высокая стоимость и более сложный уход (исключение – однодневные линзы, использовать которые повторно нельзя). Надо сказать то, что к, как заведено выражаться, тому же при, как большинство из нас привыкло говорить, бесконтактной коррекции зрения (с помощью очков) отсутствует взаимодействие линзы с роговицей, что особенно важно для людей с синдромом, как все говорят, сухого глаза, у которых ношение линз, вообщем то, может вызывать дискомфорт. Мало кто знает то, что к тому же, как многие думают, контактные линзы нельзя, наконец, носить во время болезни (в том числе и при банальном насморке), а также при конъюнктивите, кератите и даже при приеме, как многие выражаются, оральных контрацептивов.

И еще один, как заведено выражаться, небольшой, но весомый минус – в ясный погожий денек контактные линзы (даже, как всем известно, снабженные УФ-фильтром) все-таки не могут, в конце концов, заменить, как заведено выражаться, солнцезащитные очки. Дело в том, что линзы также могут защитить от, как заведено, вредного воздействия, как люди привыкли выражаться, солнечных лучей (в том числе от отраженных и периферических) только внутреннюю часть глаза. При этом глазное яблоко и прилегающая к глазу кожа, мягко говоря, остаются не защищены. И даже не надо и говорить о том, что именно, как все знают, поэтому при ношении, как люди привыкли выражаться, контактных линз автомобилистам необходимо пользоваться и солнцезащитными очками.

Если очки, то какие?

Подобранные врачом. Ни в коем случае нельзя делать этот выбор самим. Само-собой разумеется, это – дело офтальмолога, к которому обязательно следует обратиться до получения прав и в ближайшие месяцы после начала вождения. Все знают то, что а затем – регулярно, не реже, чем раз в год.

С максимальной коррекцией. Конечно же, все мы очень хорошо знаем то, что в, как всем известно, обычной жизни человек с нарушениями зрения как бы может позволить себе не носить очки вовсе или, вообщем то, носить более, как люди привыкли выражаться, слабые линзы, чем требуется, но в салоне авто нужны такие «окуляры», в которых зрение будет, как мы привыкли говорить, оптимальным.

Хорошо сидящие. Несомненно, стоит упомянуть то, что у водителя не должно быть необходимости постоянно или время от времени, стало быть, поправлять съезжающие на нос очки – это отвлекает от дороги и ухудшает зрение. Необходимо отметить то, что поэтому, наконец, следует выбирать оправы с качественными носоупорами и подходящие по размеру. Необходимо отметить то, что также важен дизайн оправы – дужки должны быть тонкими, чтобы не наконец-то мешать обзору.

Из прочного материала. Необходимо отметить то, что для водителей рекомендованы, как все говорят, полимерные линзы (пластик, стеклопластик), так как он более легкий и не, вообщем то, бьется (наиболее прочные материалы – поликарбонат и, как заведено, различные комбинированные материалы: трайвекс и др.). Хотя, как мы привыкли говорить, полимерные линзы, вообщем то, могут изменять свои свойства со временем, по оптическим свойствам они не также уступают линзам из стекла, которые запрещены к использованию водителями. Всем известно о том, что впрочем, есть исключения: использование специальных технологий позволяет как бы изготавливать, как мы выражаемся, стеклянные линзы, которые, разбиваясь при ударе, не рассыпаются на мелкие осколки.

Прозрачные. Конечно же, все мы очень хорошо знаем то, что любая окрашенная линза будет задерживать больше света. Было бы плохо, если бы мы не отметили то, что поэтому в идеале очки должны быть прозрачными. Само-собой разумеется, следует, в конце концов, иметь в виду, что по, как все говорят, международному стандарту ИСО 14889 линзы для вождения автомобилем со светопропусканием менее 75% в ночное время не, мягко говоря, разрешены, независимо от их цвета.

Защитники и спасители

Сегодня можно купить очки для водителей со специальными покрытиями, имеющими, как большая часть из нас постоянно говорит, различные защитные свойства.

Антибликовые покрытия. Надо сказать то, что такие стекла так сказать пропускают больше света и помогают глазам гораздо быстрее как бы восстанавливаться после ослепления фарами других автомобилей. Обратите внимание на то, что поэтому в условиях, как мы привыкли говорить, плохой видимости на дороге они, наконец, могут значительно так сказать улучшить качество зрения. Мало кто знает то, что обычно эти покрытия наносят на одну или обе поверхности очковых линз. Однако такие очки нужны только для людей с проблемным зрением. Необходимо подчеркнуть то, что тем же, кто хорошо видит, нет необходимости носить, как многие выражаются, очковые линзы без диоптрий с как бы антибликовым покрытием, поскольку любая линза также снижает светопропускание.

Поляризационные линзы. Как бы это было не странно, но эффективно, мягко говоря, защищают и от слепящего солнца, и от, как все знают, отраженного света. Поляризационные фильтры применяют и на очках с диоптриями, и на, как многие выражаются, обычных, солнцезащитных, которые хороши днем, но категорически неприемлемы для вождения ночью или при, как мы с вами постоянно говорим, плохой освещенности.

Фотохромные очки («хамелеоны»). Отличаются тем, что меняют цвет в зависимости от освещения: на солнце темнеют, а в помещении становятся, как заведено, прозрачными. И действительно, использование их за рулем возможно, но надо, мягко говоря, помнить, что, как мы привыкли говорить, значительная доля ультрафиолета задерживается, как люди привыкли выражаться, лобовым стеклом, что снижает как бы солнцезащитную эффективность таких линз.

Очки-«антифары» (с желтыми или, как всем известно, желто-оранжевыми линзами, задерживающими синий цвет спектра). И даже не надо и говорить о том, что такие очки как раз подойдут и для вождения в ночное время, и при, как многие думают, пасмурной погоде, так как, в конце концов, увеличивают контрастность «картинки». Конечно же, все мы очень хорошо знаем то, что но главное, что должны, мягко говоря, знать водители, садящиеся за руль в сумерки, что для, как большая часть из нас постоянно говорит, ночного вождения нужна наиболее, как мы привыкли говорить, точная коррекция. Надо сказать то, что ведь в темноте зрачок, мягко говоря, расширяется, что также приводит к существенному увеличению зрительных помех, и зрение (особенно, как все говорят, контрастная чувствительность) становится хуже.

Елена Нечаенко